Autriche : le moteur Ferrari moins puissant qu'en 2019 !
La statistique qui fait mal : pour la première qualif de la saison, les six voitures motorisées par Ferrari ont roulé moins vite qu’en 2019 ! Si les problèmes aérodynamiques sont un début d'explication, le moteur italien est au cœur du problème.
Rédigé par Alexandre Lepère
Il y a 7 mois, archivé
Illustrée par la 11e place de Sebastian Vettel en Q2 ce samedi après-midi, incapable de passer en Q3, la Scuderia Ferrari connait déjà un début de crise.
En manque d’appuis, notamment à l’avant, avec un survirage massif, les orientations aérodynamiques de l’écurie italiene sont ratées. Mais il n’y a pas que l’aéro qui coince : le moteur Ferrari a visiblement perdu de la puissance !
En atteste ce constat : toutes les autres voitures ont roulé plus vite... tandis que celles motorisées par Ferrari ont tourné moins vite que leurs chronos de qualifications en 2019 sur le Red Bull Ring !
Du côté de la Scuderia, il y a 12 mois, Charles Leclerc avait décroché la pole avec un chrono de 1:03.003. Cette année, le Monégasque a obtenu un temps de 1:03.923, soit neuf dixièmes moins vite.
Même scénario pour Vettel, mais aussi pour les deux Alfa Romeo, passées de la Q3 en 2019, au statut peu flatteur de plus mauvaise équipe, à égalité avec Williams.
La troisième équipe motorisée par Ferrari ne rattrape pas la mauvaise situation : sur sa Haas, Romain Grosjean perd six dixièmes entre 2019 et 2020 ! A l'inverse, toutes les autres voitures du plateau ont progressé depuis le dernier Grand Prix d'Autriche, à l'exception de Red Bull, qui se stabilise.
Les difficultés des trois équipes (et des six voitures) motorisées par Ferrari semblent se rejoindre sur des performances en chute libre. En ligne droite en Q3, Charles Leclerc a rendu 8 km/h à la Mercedes de Valtteri Bottas le poleman : 321.6 km/h pour Bottas (2e derrière... Hamilton pour la vitesse de pointe) contre 312.4 km/h pour Leclerc, tout simplement le plus lent des 20 pilotes en Vmax !
Une hérésie par rapport à 2019 : alors en pole, le Monégasque était le plus rapide, avec une vitesse de 325.7 km/h. Ce samedi, Leclerc était 13.3 km/h moins vite en ligne droite !
Surpuissant mi-2019, les performances du moteur Ferrari ont décliné en fin de saison dernière, à partir du Grand Prix des Etats-Unis. Soit au moment de la publication des deux directives de la FIA sur la consommation des moteurs. A l’époque, la FIA avait rappelé qu’il était interdit de contourner le débitmètre de carburant et d’injecter du carburant dans le moteur, sans que cela soit mesuré… ce qui justement était reproché à la Scuderia par ses adversaires, dont Red Bull.
Si depuis la Scuderia a passé un accord secret (polémique) avec la FIA, le moteur italien a perdu de sa superbe. Et la longue intersaison 2019-2020 a visiblement aggravé le problème au vu des chiffres évoqués dans cet article.
En manque d’appuis, notamment à l’avant, avec un survirage massif, les orientations aérodynamiques de l’écurie italiene sont ratées. Mais il n’y a pas que l’aéro qui coince : le moteur Ferrari a visiblement perdu de la puissance !
Perte de performance pour les six voitures propulsées par Ferrari
En atteste ce constat : toutes les autres voitures ont roulé plus vite... tandis que celles motorisées par Ferrari ont tourné moins vite que leurs chronos de qualifications en 2019 sur le Red Bull Ring !
Du côté de la Scuderia, il y a 12 mois, Charles Leclerc avait décroché la pole avec un chrono de 1:03.003. Cette année, le Monégasque a obtenu un temps de 1:03.923, soit neuf dixièmes moins vite.
Même scénario pour Vettel, mais aussi pour les deux Alfa Romeo, passées de la Q3 en 2019, au statut peu flatteur de plus mauvaise équipe, à égalité avec Williams.
La troisième équipe motorisée par Ferrari ne rattrape pas la mauvaise situation : sur sa Haas, Romain Grosjean perd six dixièmes entre 2019 et 2020 ! A l'inverse, toutes les autres voitures du plateau ont progressé depuis le dernier Grand Prix d'Autriche, à l'exception de Red Bull, qui se stabilise.
| Equipe | Différence temps 2020-2019 | |
| 1 | Racing Point | -0.921 |
| 2 | Williams | -0.737 |
| 3 | Renault | -0.493 |
| 4 | McLaren | -0.473 |
| 5 | Alpha Tauri | -0.360 |
| 6 | Mercedes | -0.323 |
| 7 | Red Bull | +0.038 |
| 8 | Haas | +0.619 |
| 9 | Ferrari | +0.920 |
| 10 | Alfa Romeo | +1.119 |
Leclerc dernier en vitesse de pointe !
Les difficultés des trois équipes (et des six voitures) motorisées par Ferrari semblent se rejoindre sur des performances en chute libre. En ligne droite en Q3, Charles Leclerc a rendu 8 km/h à la Mercedes de Valtteri Bottas le poleman : 321.6 km/h pour Bottas (2e derrière... Hamilton pour la vitesse de pointe) contre 312.4 km/h pour Leclerc, tout simplement le plus lent des 20 pilotes en Vmax !
Une hérésie par rapport à 2019 : alors en pole, le Monégasque était le plus rapide, avec une vitesse de 325.7 km/h. Ce samedi, Leclerc était 13.3 km/h moins vite en ligne droite !
Surpuissant mi-2019, les performances du moteur Ferrari ont décliné en fin de saison dernière, à partir du Grand Prix des Etats-Unis. Soit au moment de la publication des deux directives de la FIA sur la consommation des moteurs. A l’époque, la FIA avait rappelé qu’il était interdit de contourner le débitmètre de carburant et d’injecter du carburant dans le moteur, sans que cela soit mesuré… ce qui justement était reproché à la Scuderia par ses adversaires, dont Red Bull.
Si depuis la Scuderia a passé un accord secret (polémique) avec la FIA, le moteur italien a perdu de sa superbe. Et la longue intersaison 2019-2020 a visiblement aggravé le problème au vu des chiffres évoqués dans cet article.
| Pilote | Equipe | Moteur | Vitesse max en qualifications | |
| 1 | L.Hamilton | Mercedes | Mercedes | 322.5 |
| 2 | V.Bottas | Mercedes | Mercedes | 321.6 |
| 3 | S.Pérez | Racing Point | Mercedes | 321.2 |
| 4 | A.Giovinazzi | Alfa Romeo | Ferrari | 320.4 |
| 5 | L.Norris | McLaren | Renault | 320.1 |
| 6 | K.Raikkonen | Alfa Romeo | Ferrari | 320.0 |
| 7 | L.Stroll | Racing Point | Mercedes | 319.7 |
| 8 | A.Albon | Red Bull | Honda | 319.1 |
| 9 | D.Ricciardo | Renault | Renault | 319.0 |
| 10 | G.Russell | Williams | Mercedes | 318.3 |
| 11 | R.Grosjean | Haas | Ferrari | 318.3 |
| 12 | C.Sainz | McLaren | Renault | 318.0 |
| 13 | D.Kvyat | Toro Rosso | Honda | 317.7 |
| 14 | P.Gasly | Toro Rosso | Honda | 316.8 |
| 15 | M.Verstappen | Red Bull | Honda | 316.8 |
| 16 | E.Ocon | Renault | Renault | 315.3 |
| 17 | K.Magnussen | Haas | Ferrari | 314.8 |
| 18 | S.Vettel | Ferrari | Ferrari | 313.2 |
| 19 | N.Latifi | Williams | Mercedes | 313.0 |
| 20 | C.Leclerc | Ferrari | Ferrari | 312.4 |
Partager cet article
