De nouvelles mesures de restriction des coûts…

Dans le cadre du gel total de 10 ans du développement des moteurs, seuls les moteurs ayant été homologués par la FIA et fournis au plus tard le 31 mars 2008 pourront être utilisés lors d’une épreuve des Championnats 2008 – 2017. Chacun de ces moteurs devra comprendre toutes les pièces visées dans le Règlement Technique F1 2008 et être identique à celui ayant été utilisé pour deux épreuves du Championnat 2007.

Un certain nombre de principes de réduction des coûts ont été approuvés pour le Championnat du Monde de Formule Un de la FIA.

Les restrictions suivantes relatives aux essais aérodynamiques seront appliquées à compter de 2008 :

• Les équipes ne doivent pas utiliser plus d’une soufflerie.
• Vitesse maximale du vent dans la veine d’essai : 50 m/sec.
• Echelle maximale du modèle : 60 %.
• L’essai aérodynamique sera réalisé en soufflerie si à l’échelle réduite ou sur des pistes d’essais approuvées par la FIA si à l’échelle 1. L’essai à l’échelle 1 est sous réserve des dispositions concernant les essais en F1.
• Les essais aérodynamiques spécifiques à l’échelle 1 seront ramenés à 5 jours/an.

D’autres restrictions seront imposées sur les essais au banc, la conception et la fabrication, les suspensions et les freins, les systèmes hydrauliques, la carrosserie, la répartition du poids, les essais sur circuit et les effectifs de personnel sur les courses.

Les équipes seront plus amplement informées de ces restrictions lors d’une réunion prévue le 11 janvier 2008 et une réglementation détaillée élaborée à partir de ces principes sera présentée lors de la réunion de printemps du CMSA (conseil mondial du sport automobile).

Le système de récupération de l’énergie cinétique (KERS), qui sera introduit en 2009, demeurera une technologie entièrement ouverte. A ce titre, tout type de technologie de stockage / transmission pour le KERS pourra être utilisé.

D’après un communiqué de la FIA