Où en sont les pilotes dans leurs contrats ?

La saison 2022 n’a pas encore débuté que déjà, les équipes préparent la composition de leurs « line-up » pour les prochaines années. Plusieurs pilotes ont signé des contrats à long terme avec leurs équipes mais seulement deux teams sont assurés de ne pas voir de changement entre 2022 et 2023 (Mercedes et McLaren). Après la révolution technique cette saison, devons-nous nous attendre à un big bang sur le marché des transferts l’année prochaine ? Tour d’horizon des différentes contrats.

Mercedes et McLaren

Comme évoqué plus haut, ces deux écuries sont les seules à d’ores et déjà connaître leurs pilotes pour 2023. Après un vrai-faux suspense, Lewis Hamilton est revenu aux affaires pour au moins les deux prochaines saisons. Son nouveau coéquipier George Russell a signé en septembre dernier un contrat à long terme avec les Gris, dont la durée n’a pas encore été précisée.

Chez McLaren, Lando Norris a prolongé son contrat en début d’année jusqu’à 2025 alors que celui de Daniel Ricciardo court jusqu’à 2023.

Red Bull

Max Verstappen restera dans l’écurie autrichienne au moins jusqu’en 2028. Le contrat XXL que vient de signer le Néerlandais est une nouvelle preuve que le programme de Red Bull en F1 repose quasi exclusivement sur les épaules du champion du monde. L’avenir est plus incertain pour Sergio Pérez qui n’a été prolongé que pour 2022. Le pilote mexicain devra se rapprocher de son coéquipier cette saison s’il ne veut pas voir sa place menacée. Un certain Pierre Gasly est à l’affût…

Ferrari

La situation est presque stabilisée chez les Rouges. Sauf énorme surprise, Carlos Sainz devrait prolonger son bail qui avait été conclu pour deux saisons. La Scuderia est satisfaite des performances du Madrilène aux côtés de Charles Leclerc qui, lui, a un contrat jusqu’en 2024. Cette situation ne devrait pas ravir les membres de la « Ferrari Driver Academy ».

Alpine

L’actualité des transferts va certainement se concentrer autour de l’écurie française en 2022. Pas du côté du garage d’Esteban Ocon dont le contrat court jusqu’en 2024 mais de celui de Fernando Alonso. L’Espagnol avait déclaré que son avenir dépendrait des performances de l’A522 suite à la nouvelle règlementation technique mise en place cette saison. Même s’il pense déjà à l’année prochaine, quelle serait sa réaction si sa nouvelle monture ne répondait pas à ses attentes ? Quoi qu’il arrive, Alpine a déjà anticipé un éventuel départ du Taureau des Asturies puisqu’Oscar Piastri, le champion F2 2021, est déjà sous contrat avec les Bleus.

Aston Martin

Dans l’équipe de Lawrence Stroll, Lance n’est pas (encore) menacé. Même si sa saison 2021 n’aura pas été flamboyante, le fils du boss bénéficie du soutien de l’équipe mais a-t-il les épaules assez solides pour répondre aux grandes ambitions de son paternel ? La durée de son contrat n’est pas connue contrairement à celle de son coéquipier qui se termine fin 2022. Comme pour Alonso, l’avenir de Sebastian Vettel en F1 dépendra sans doute des performances de sa nouvelle monoplace.

Alfa Romeo

Nouveau venu chez Alfa Romeo, Valtteri Bottas est en place au moins jusqu’en 2023. Le Finlandais compte bien rebondir dans l’écurie suisse et Frédéric Vasseur compte sur lui pour remonter dans la hiérarchie chez les constructeurs. Le « deal » signé avec Guanyu Zhou est plus flou. Soutenu par de généreux sponsors, les termes qui unissent Hinwill et le pilote chinois n’ont pas été dévoilés.

AlphaTauri, Williams et Haas

Ces trois écuries ont la particularité d’avoir des relations contractuelles spécifiques avec leurs pilotes.

L’avenir des pilotes AlphaTauri est entre les mains des dirigeants de la grande sœur Red Bull. Pierre Gasly lorgne le baquet de Sergio Pérez alors que Yuki Tsunoda a obtenu une nouvelle chance au sein de la petite écurie italienne. Leur sort dépend donc de leurs propres performances, des performances des pilotes Red Bull, et aussi de celles des pilotes de la « Red Bull Junior Team ».

Si Alex Albon a rejoint Williams cette année, ce n’est sans doute pas pour une seule saison. Toujours sous contrat avec Red Bull, le pilote thaïlandais fait peut-être partie d’un « deal » à plus grande échelle avec l’écurie autrichienne. Quant à Nicholas Latifi, même si ses performances ne sont pas toujours à la hauteur, il est soutenu par plusieurs sponsors qui lui permettent d’assurer son baquet.

Enfin, Haas est une grande inconnue. Pilote soutenu par Ferrari, Mick Schumacher ne peut pas ambitionner une place à Maranello à court terme et devra sans doute rempiler pour une troisième année, ou alors trouver refuge chez Alfa Romeo, l’autre écurie motorisée par Ferrari. Pour Nikita Mazepin, la situation en Ukraine assombrit sa situation en Formule 1 alors que des potentiels remplaçants frappent déjà à la porte.