Grand Prix du Canada : Gasly et Lawson démarreront depuis la pitlane
Pierre Gasly et Liam Lawson démarreront le Grand Prix du Canada depuis la pitlane après que leurs équipes ont modifié leurs monoplaces en sortant des conditions du parc fermé. Les deux pilotes avaient été éliminés dès la Q1 lors des qualifications de samedi, terminant respectivement 20e et 19e sur la grille de départ.
Pierre Gasly et Liam Lawson ne prendront pas le départ du Grand Prix du Canada depuis la grille. Les deux pilotes ont été relégués en pitlane après que leurs équipes respectives ont procédé à des modifications sur leurs monoplaces, sortant ainsi les voitures des conditions du parc fermé.
Les choses avaient mal commencé pour les deux hommes dès les qualifications de samedi soir à Montréal. Gasly, au volant de son Alpine, s’est retrouvé éliminé dès la Q1 et a terminé la session en 20e et dernière position. De son côté, Lawson n’a pas fait mieux avec sa Racing Bulls, finissant 19e et également éliminé lors du premier segment.
Des qualifications compliquées
Les qualifications ont révélé les difficultés des deux écuries dans la hiérarchie. Gasly n’a jamais trouvé le rythme nécessaire pour sortir de la zone rouge lors de la Q1, tandis que son coéquipier Franco Colapinto parvenait à se qualifier pour la Q2 en terminant dixième du premier segment.
Pour Lawson, la situation était similaire. Le Néo-Zélandais a vu son coéquipier Isack Hadjar s’en sortir mieux en atteignant la Q3, même si le Français écopera finalement d’une pénalité de trois places sur la grille pour avoir gêné Carlos Sainz lors des qualifications. Hadjar, qui avait terminé neuvième, s’élancera donc de la douzième place.
La pole position est revenue à George Russell, devant Max Verstappen et Oscar Piastri, dans une session marquée par plusieurs incidents, dont l’envol du capot moteur d’Alex Albon.
Alpine sort Gasly du parc fermé
Face à cette performance décevante, Alpine a pris la décision de modifier la configuration de la voiture de Gasly. L’équipe française a officialisé cette décision dans un communiqué sur Instagram : « Pierre démarrera le Grand Prix du Canada d’aujourd’hui depuis la pitlane après que l’équipe ait sorti sa voiture des conditions du parc fermé. »
Le rapport technique de la FIA indique que le pilote français utilisera un nouveau système de stockage d’énergie et de nouveaux systèmes électroniques de contrôle, tous deux troisièmes exemplaires de la saison alors que l’allocation réglementaire n’en autorise que deux.
Cette stratégie d’Alpine peut paraître logique compte tenu de la position de départ initiale du pilote français. Partir 20e ou depuis la pitlane ne change pas fondamentalement les chances de marquer des points, mais permet à l’équipe d’optimiser la configuration de la monoplace pour la course.
Le parc fermé, qui signifie littéralement « parc fermé » en français, désigne la période durant laquelle les voitures ne peuvent plus être modifiées au-delà de certains paramètres pendant un week-end de Grand Prix. En sortant la voiture de ces conditions, Alpine savait qu’elle s’exposait à un départ depuis la pitlane pour son pilote.
Racing Bulls fait de même avec Lawson
Racing Bulls a adopté une approche similaire avec Lawson, mais pour des raisons différentes. L’équipe autrichienne a procédé à des changements plus importants sur la monoplace du pilote néo-zélandais, notamment au niveau du groupe propulseur.
Selon le rapport technique de la FIA, Lawson utilisera plusieurs nouveaux composants pour le reste de la compétition. Le pilote de 23 ans aura droit à un cinquième moteur à combustion interne, dépassant l’allocation autorisée de quatre unités par saison. Il en va de même pour le turbocompresseur et le MGU-H (Motor Generator Unit-Heat), tous deux cinquièmes de la saison.
« Le moteur à combustion interne utilisé par Liam Lawson est le cinquième des quatre nouveaux moteurs à combustion interne autorisés pour la saison de championnat 2025 et cela n’est pas conforme à l’Article 28.2 du Règlement Sportif de Formule 1 2025 », précise le document officiel de la FIA.
L’énergie store et les systèmes électroniques de contrôle constituent également des troisièmes exemplaires, dépassant l’allocation de deux unités par saison. Ces changements s’accompagnent de modifications sur la suspension de sa Racing Bulls.
Ces modifications techniques, effectuées sans l’approbation du délégué technique de la FIA, contreviennent à l’Article 40.3 du règlement sportif. En conséquence, les deux voitures doivent démarrer depuis la pitlane conformément à l’Article 40.9 a) du règlement.
