Des stratégies à trois arrêts demain en Hongrie ?

Les qualifications du Grand Prix de Hongrie se sont déroulées sous une chaleur étouffante avec un fameux 53°C sur la piste. Les composés tendres de Pirelli ont néanmoins offert un niveau de grip jugé satisfaisant par les pilotes. Les pneus médiums, quant à eux, étaient clairement moins rapides (1,5 à 2 secondes sur un tour rapide), ce qui a obligé tous les pilotes à chausser les tendres dès la Q1 pour passer en Q2… à l’exception notable de Daniel Ricciardo.

Paul Hembery, le responsable compétition de Pirelli, revenait sur cette séance qualificative d’un point de vue pneumatique : « Les hautes températures en Hongrie étaient de retour aujourd’hui et nos pneus ont continué à délivrer la performance que l’on attendait d’eux, en dépit du défi proposé par ces conditions. Le composé tendre avait un net avantage compétitif, ce qui rend d’autant plus remarquable la performance de Daniel Ricciardo en Q1. »

La différence entre les deux composés sur un tour de course devrait être comprise entre 7 dixièmes et 1,5 seconde. Comme les pneus tendres semblent tenir un délai raisonnable, on devrait voir les pilotes attaquer en piste, confirme Paul Hembery : « La stratégie la plus rapide sur le papier, sur une course de 70 tours, est théoriquement de faire deux arrêts (départ en tendres, arrêt au tour 29 pour chausser des tendres, arrêt au tour 53-54 pour chausser des médiums). Avec les difficultés de dépassement sur l’étroit circuit du Hungaroring, quelques-uns des pilotes les plus rapides pourraient essayer une stratégie à trois arrêts dans le but de gagner des positions – mais cela dépend du temps et de la facilité avec laquelle ils pourraient dépasser ».

De tels conseils pourraient s’adresser en particulier à Nico Rosberg, qui a décidé de miser sur la stratégie pour se défaire de Lewis Hamilton demain. A noter que lors de la première course GP2, les différences de pneumatiques entre les pilotes ont offert une fin de course riche en dépassements.