Des modifications pour la procédure de safety car virtuelle à Interlagos
F1. Les tests en vue de mettre en place la voiture de sécurité virtuelle en 2015 se poursuivent en marge du Grand Prix du Brésil, avec quelques changements par rapport à Austin.
Après de premiers essais à Austin, la safety car virtuelle (VSC) sera de nouveau utilisée en conditions réelles à Interlagos, avec quelques modifications.
Le test se déroulera à la fin des deux séances du vendredi, lorsque le dernier pilote aura passé le drapeau à damier. A partir de ce moment là, tous les pilotes auront 10 secondes pour abaisser leur vitesse jusqu’au temps de référence. Le calcul s’effectue dans chacune des 21 zones du circuit définies entre chaque poste de commissaires mais aussi sur la ligne de départ/arrivée et sur les deux lignes utilisées lorsqu’une voiture de sécurité est en piste.
En sus, l’essai inclura cette fois-ci une simulation d’arrêts aux stands de la part de deux voitures pendant la VSC.
La fin de la période de voiture de sécurité virtuelle sera matérialisée sur les panneaux lumineux, en bord de piste, qui afficheront un décompte de 10 secondes, au moment où la dernière voiture franchira la ligne d’arrivée pour la seconde fois, pour prévenir les pilotes de la fin prochaine de la limitation de vitesse.
Le système a donc évolué à la suite des premiers retours en marge du Grand Prix des Etats-Unis, les pilotes s’étant plaints du fait qu’ils n’étaient pas forcément pleinement concentrés sur ce qui se passe en piste, puisqu’ils devaient surveiller leur rythme au volant.
La voiture de sécurité virtuelle est une des premières mesures testées après l'accident de Jules Bianchi, lors du Grand Prix du Japon, qui a eu lieu dans une zone sous régime de double-drapeau jaune. Le pilote français est toujours dans un état critique à l'hôpital de Yokkaichi.
Premium