À Bahreïn, en marge du Grand Prix de F1, la FIA a réuni les principaux motoristes et dirigeants d'équipes pour dessiner les contours du futur énergétique de la discipline. Si le règlement 2026 reste la colonne vertébrale de l'engagement écologique de la F1, de premières discussions ont été entamées pour imaginer l'après, entre électrification raisonnée, carburants durables et maîtrise des coûts. Une réunion stratégique d'envergure, à la hauteur des enjeux techniques, politiques et économiques qui attendent la Formule 1.
La FIA a annoncé une nouvelle modification de son règlement technique concernant la flexion des ailerons arrière en Formule 1. Après avoir analysé les déformations observées en piste lors du Grand Prix d'Australie et les tests statiques réalisés dans le garage de la FIA, l'instance dirigeante a jugé nécessaire de durcir les exigences pour les équipes.
Le premier Grand Prix de la saison 2025 de Formule 1 verra tous les pilotes débuter avec un groupe motopropulseur entièrement renouvelé. Moteur à combustion, turbo, MGU et système électronique : tour d'horizon des composants neufs approuvés par la FIA.
Désormais, la direction de course aura la possibilité de forcer une équipe à faire sortir une monoplace endommagée de la piste si elle estime qu'il est dangereux de la laisser terminer son tour pour revenir aux stands. Les monoplaces débutant une course depuis la voie des stands seront également obligées d'effectuer le tour de formation avec les autres concurrents.
Le Conseil Mondial du Sport Automobile (WMSC) s'est réuni ce 26 février pour sa première session de 2025 sous la présidence de Mohammed Ben Sulayem. Parmi les annonces majeures figure l'adoption de la Vision 2030 et une refonte stratégique du règlement des arrêts aux stands adaptée au Grand Prix de Monaco.
La Commission de la Formule 1 s'est réunie ce lundi 17 février 2025 à Londres dans les bureaux de la Formula One Management. Cette première réunion de l'année, présidée par Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA, et Stefano Domenicali, président et CEO de la Formule 1, a permis d'approuver plusieurs modifications aux règlements technique, sportif et financier de la saison 2025.
La Commission de la Formule 1 a récemment discuté de modifications spécifiques au règlement du Grand Prix de Monaco afin d'améliorer la qualité des courses sur ce circuit emblématique. L'une des mesures clés examinées concerne l'augmentation du nombre d'arrêts aux stands obligatoires durant la course.
La Formule 1 ajuste régulièrement son règlement. Le but étant d'améliorer la compétition, la sécurité. Ces modifications ont pour but de se préparer à l'introduction de nouvelles technologies et réglementations pour la saison 2026 notamment mais également améliorer les actions en piste.
Depuis la fin de la saison dernière, les insultes de certains pilotes ont été au cœur des discussions chez la FIA. Pour résoudre cette question, Allan McNish propose de parler calmement aux pilotes. Une déclaration qui s'oppose à celle promulguée par la FIA qui a récemment instauré des règles beaucoup plus strictes.
La mise à jour du Code Sportif de la FIA révèle de nouvelles directives de sanctions qui pourraient entraîner des pénalités plus strictes en Formule 1.
L'écurie française se prépare à vivre un véritable chamboulement l'année prochaine. En plus des nouvelles réglementations, la monoplace sera équipée d'un moteur Mercedes. Pour David Sanchez, directeur technique exécutif, l'équipe n'a plus d'excuses : elle devra performer en 2026.
La lutte pour le titre en F1 en 2025 ne sera pas simple, car les équipes devront jongler avec le développement des voitures pour la saison et pour la nouvelle ère réglementaire, en 2026.
Dans son dernier règlement financier mis à jour pour la saison 2026 de Formule 1, la FIA a dévoilé un budget bien supérieur à ce qui est prévu pour les saisons actuelles.
Alors que la saison 2024 de Formule 1 approche de son dénouement, mais surtout que la tension monte entre les pilotes et la FIA, l'organisation internationale a réuni pilotes, équipes et officiels pour une réunion essentielle à Doha. À l'aube du Grand Prix du Qatar, cette initiative vise à répondre aux critiques croissantes sur l'inconstance des décisions de course, dénoncée notamment par George Russell, qui a récemment pointé du doigt des problèmes structurels au sein de l'organisation.
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