Le Grand Prix d'Espagne, connu sous le nom de Gran Premio de España, est une étape incontournable du championnat du monde de Formule 1. Depuis 1991, cette course se déroule principalement sur le circuit de Catalogne, situé à Montmeló, près de Barcelone. Cependant, une nouvelle ère se profile avec la transition vers un nouveau circuit à Madrid à partir de 2026, offrant un mélange de sections urbaines et permanentes.
L'actualité de la F1 sur le Grand Prix d'Espagne est marquée par des changements importants ces derniers temps, notamment le déménagement prévu à Madrid. Ce changement majeur, prévu pour 2026, fait partie des dernières actualités sur le Grand Prix d'Espagne, transformant le paysage des courses en Espagne. Ce circuit semi-permanent de 5,47 km autour du centre d'expositions IFEMA est conçu pour apporter un défi unique aux pilotes, mêlant des portions de piste traditionnelles et urbaines.
L'histoire du Grand Prix d'Espagne remonte au début du XXe siècle, avec le premier championnat automobile d'Espagne organisé le 26 mai 1912 sur un parcours de 120 kilomètres. Le tout premier Grand Prix d'Espagne s'est tenu en juin 1913 sur un circuit de 300 km à Guadarrama, près de Madrid, sous une chaleur écrasante. Cette épreuve a vu la victoire de Rolls-Royce et a marqué la présence du roi Alphonse XIII.
Des compétitions de sport automobile se déroulaient déjà en Espagne avant cette date, notamment avec la Coupe Catalane en 1908 et 1909 à Sitges, près de Barcelone. Ces courses ont contribué à instaurer une tradition de course en Catalogne, se poursuivant avec la construction du circuit permanent de Sitges-Terramar en 1923. Ce circuit oval de 2 km a accueilli le premier Grand Prix d'Espagne en 1923, malgré des difficultés financières qui ont suivi.
Le circuit de Lasarte à Lasarte-Oria a pris le relais en accueillant les principales courses automobiles jusqu'à la guerre civile espagnole en 1936. Les courses ont repris en 1946 avec le Grand Prix de Penya-Rhin à Barcelone, mais l'Espagne n'a retrouvé sa place dans le calendrier international qu'en 1951. L'accident tragique du Mans en 1955 a entraîné le retrait du circuit de Pedralbes du calendrier officiel en raison de préoccupations de sécurité.
L'actualité du Grand Prix d'Espagne dans les années 1960 était marquée par une tentative de retour dans le championnat du monde de F1, avec un nouveau circuit à Jarama et le transfert de la course au parc Montjuïc à Barcelone. En 1968, le Grand Prix d'Espagne s'est installé à Jarama, avant de se dérouler alternativement avec Montjuïc. La course de 1975 a été marquée par un accident tragique, entraînant la mort de quatre spectateurs et la suspension temporaire des courses à Montjuïc.
Les années 1980 ont vu le Grand Prix d'Espagne victime du conflit FISA-FOCA, culminant avec l'annulation de la course de 1980. Le Grand Prix a été supprimé du calendrier en 1981, avant de revenir en 1986 sur le nouveau circuit de Jerez. Ce circuit a été témoin de l'une des fins les plus serrées de l'histoire de la F1 en 1986, avec une victoire de Senna sur Mansell pour 0.014 seconde.
Depuis 1991, le Grand Prix d'Espagne se déroule sur le circuit de Catalogne, réputé pour sa ligne droite de 1 200 m et ses défis de dépassement. Des modifications ont été apportées en 2021, avec la suppression de la chicane des virages 14 et 15, rendant le circuit plus fluide. Parmi les dernières actualités sur le Grand Prix d'Espagne, on peut noter l'adaptation des équipes et des pilotes à ces changements, impactant les stratégies de course.
Le Grand Prix d'Espagne demeure un événement clé dans le calendrier de la Formule 1, avec des évolutions régulières du circuit notamment.
Les différents circuits qui ont accueilli le Grand Prix d'Espagne incluent Pedralbes, Jarama, Montjuïc, Jerez et Catalogne, chacun ayant contribué à l'évolution et à la riche histoire de cette course prestigieuse. Le déménagement vers Madrid en 2026 fait partie des actualités de la F1 sur le Grand Prix d'Espagne, assurant sa place dans le calendrier de la Formule 1 jusqu'en 2032.
Newsletters
Ne ratez plus aucune "breaking news" grâce à la nouvelle newsletter Motors Inside. Recevez dans la minute les infos importantes.